嵊泗列岛：水手的港，倦鸟的巢
龚玉和
舟山的嵊泗列岛，一个名不见经传的东海小岛，面积不过42平方公里，却特别引人关注。原因不为别的，只为百年来国人梦想的“东方大港”就在嵊泗外海的洋山岛上，迄今为止，洋山港亦是全球唯一建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头。
交通方便，靠近沪杭，游客由上海芦潮港的跨海大桥（全长31公里，跨海部分达25公里）出发，汽车可直抵小洋山港，在洋山换乘快艇，不足1小时可抵岛上；如果由杭州出发，沿杭甬高速，过舟山跨海大桥至定海，再换快艇约2小时可达嵊泗。
江南北戴河
嵊泗虽有“江南北戴河”之称，其实，大洋风光远胜于北戴河，为“冬无严寒，夏无酷暑”之南方海洋性气候。迄今为止，除盛夏游客上岛观光避暑外，平时访客不多，显得特别清幽超脱。
游客到此，举目望去，既能观赏到平时难得一见的“碧海蓝天”，以及沿岛千姿百态的礁岩风情。更有众多人文景观，明代浙江都督侯继高率兵为抗击倭寇进犯，巡海至此，刻有“山海奇观”四字，仍高踞滨海巨岩之上。港湾内有风情特异的“东海第一渔村”；当年鉴真和尚东渡在此启碇出洋，至今留有“鉴真和尚东渡景点”供人凭吊。特别是岛上沙滩细软平缓，潮稳波清，形成一个个天然滨海浴场，品质之上乘，几可与海南诸岛或香港浅水湾媲美，成为沪杭及长三角地区居民盛夏之避暑胜地。
嵊泗拥有全国闻名的嵊山渔场，因处于钱塘江、长江入海口，水质肥沃，饲料丰富，加上海水温度适宜，有利于各种鱼类栖息、生存、繁育。每年大批鱼群聚汇于此，形成一年几度的渔讯季节。
游客到访嵊泗，如果漫步滨海大街，一路上散布着一个又一个海鲜餐馆，可品尝各种各样价廉物美、闻所未闻的海洋珍品。嵊泗海鲜与大陆上餐馆的水产品大相径庭，那里的海货全部为深海打捞的新鲜野生水产，名目繁多，多数是内地居民闻所未闻的水鲜，游客可在此大快朵颐，且价格比内陆城镇要便宜许多。
最令人难忘的是滨海垂钓，岛周的鱼类多得惊人，仿佛只要一放下鱼钩，不消片刻，鱼儿就会自动上钩，鱼品最多的是一种叫老虎鱼的野生鱼，名贵且味鲜。
东方大港
游客到访嵊泗，顺道可观赏著名的洋山巨港。
当年，中山先生在《建国方略》中，雄心勃勃构筑“东方大港”就在眼前，其实，按孙先生当年蓝图，地点不在洋山外岛，应在浙江乍浦，只因钱塘江水到乍浦，江面开阔，却有大量泥沙沉积，难于做成“大港”，真正的东方大港，理应建在今日嵊泗之洋山岛。
沪埠难于适应巨型货柜轮船，由于长江泥沙淤积，沪港现在水深7米，即使外高桥深水码头，涨潮时也仅10.5米，大型集装箱货轮虽能乘潮而入，许多船舶却不能满载；而新一代的超级货柜船舶根本无法靠泊，此窘态束缚了沪埠之拓展。
以2005年为例，沪港货物吞吐量达4.43亿吨，首超新加坡，位居世界第一；然完成柜箱吞吐量则达1,808.4万标箱，屈居全球老三。显然，没有深水码头，已成为沪埠发展的心腹之患，致使无数货柜要到周边港湾中转，成本时间无形提升。
“全球第一大港”，指日可待，不受航道限制的洋山港，水深达15米，全球任何规模的货柜巨轮都可自由靠泊。洋山港建成，有望令沪埠拓展成为一个亚太地区的货转中心，即，货物在小港装船，然后，在此转移到新型巨轮，最后，运往美国、欧洲或全球各地。
今天，上海将目标锁定在国际经济、金融、贸易、航运中心，从而带动“长三角”以至于整个远东区域的经济起飞。如果沪港“集装箱枢纽地位”确立，立马成为其他航线、航班首选之地，形成集聚和规模效应，从而，将亚太东岸其他转运地成为它的支线港。
按规划，到2012年，洋山港区将拥有30个泊位，年处理能力达到1,500万个标箱，使沪埠的吞吐量增加一倍，届时，上海港有望成为全球第一超级大港，世界航运史自此翻开新的篇章，前景是如此地诱人。
浏览一下周边港埠目标，高雄提出“亚太营运中心”；香港讲的“远东中转站”；釜山说的“环太平洋中心港”；神户不厌其烦地说：“亚洲母港”….，尽管提法各异，然而，潜在语言一目了然，即把眼光停留在“环太平洋及亚洲国际货柜枢纽港”这个目标上。
水手的港、倦鸟的巢
自古至今，有了物流才有资金流，有了资金流，财源才会滚滚而至；1843年上海开埠，先有黄浦江岸的远洋码头，再有上海滩上银行家的纷至沓来；接踵而至的，便是腰缠万贯的各国商贾。就眼下而论，何不将眼光锁定在洋山港每年五六千艘大型进港的船舶，成千上万随船而至的国际船员，再加上三四十万的商旅。经年累月海上颠簸的船员，整日面对的是渺无边际的海洋，好不容易盼到了东方大港，却苦于不能上岸。
何不采取更便捷的旅游条件？回头审视一下今日之海南，以度假旅游休闲目的地为核心的国际旅游岛，其重要特征在于为国际游客提供比其他旅游目的地更方便、快捷的条件：2000年，海南率先实行落地签证，对于停留15天以内的游客实行免办签证入境；2001年至2008年中，免签证人数占海南入岛全部外国人的60%以上。
沪埠，为“离岸金融中心”试水，设想一下，如果我们在洋山港附近划出一个岛屿，譬如，嵊泗列岛，那里有繁华的街市、琳琅满目的商品、熙熙攘攘的人群、美味的野生海产，更有别处难于体验的东方文化……；同时，也为沪埠这个全球未来的金融中心做“离岸金融业”的试水，以及吸引众多远洋轮上疲惫的海员来此消费。
水手的港、倦鸟的巢，那么，我们何不借助洋山港与嵊泗列岛这个特殊的地理位置，开发一个旅游特区，实行“海南旅游岛”的某些特殊政策，在加强管理的前提下，实行“免签”或“落地签证”方式。此举可能令舟山、嵊泗列岛一举扬名天下，而且，也可能使上海港较别的港口更具竞争力，更具软实力，对船员更有吸引力。
一般来说，随海轮到港的海员都不可能上岸时间过久，因为无论是班轮或租轮的船员只能逗留一天或者数天时间，等船舶装卸完毕，他们都要随船离岸。
那么，我们何不让各国到洋山港的水手，在逗留东方大港的短暂时间里，在嵊泗这块风情特异的岛屿上，感受一下博大精深的东方文化，体验一下热情好客中国主人的款待，品尝一下扬名中外的嵊泗美食，更让各国水手了解舟山，这个中国的开放之岛、亚洲的绿色之岛，东方的文明之岛，太平洋东岸的和谐之岛。